Can Prat es uno de los sectores industriales veteranos de Mollet del Vallès y su parque de naves lo delata: construcción de los años setenta y ochenta, altura libre modesta comparada con la logística moderna, pilares interiores que condicionan cualquier distribución y parcelas de tamaño medio ocupadas mayoritariamente por empresas que fabrican o transforman algo. Ese perfil determina por completo el tipo de vaciado que hacemos aquí. No es una nave de estantería y palés que se descarga y se desmonta por niveles: es una nave con máquinas atornilladas al suelo, con instalaciones que se han ido añadiendo capa sobre capa durante décadas y con un pavimento que lleva encima toda la historia de la actividad.
El punto crítico en Can Prat es siempre el mismo y aparece cuando ya se ha sacado todo: la solera. Una fresadora, una prensa, un compresor de tornillo o una cabina de pintura no se levantan y ya está. Debajo hay pernos químicos, hay bancadas de hormigón armado que sobresalen o que se hundieron para nivelar la máquina, hay canaletas de recogida, hay pasos de instalación tapados con chapa y hay marcos de foso. Cuando se retira el equipo, todo eso queda a la vista y el suelo de la nave parece un mapa de operaciones antiguas. Devolver así el inmueble es la manera más rápida de que la propiedad ponga objeciones, porque el pavimento es literalmente lo primero que mira quien entra a recibir una nave vacía. Nosotros picamos lo que sobresale, extraemos los anclajes, rellenamos los huecos, regularizamos la superficie y fotografiamos cada punto reparado para que quede constancia del estado devuelto.
El segundo asunto propio de este polígono es la acumulación de instalaciones del inquilino. En naves con veinte o treinta años de ocupación continuada es habitual encontrar una red de aire comprimido tendida por toda la nave, una extracción localizada montada para un puesto concreto, cuadros secundarios repartidos, iluminación colgada de la estructura y, muy a menudo, una entreplanta metálica levantada en su día para ganar espacio de almacén o para meter dos despachos. Ninguna de esas cosas estaba cuando se firmó el contrato, y si la cláusula de devolución exige entregar el inmueble en el estado inicial, todas salen. Es una partida que casi nadie contempla al pedir presupuesto y que puede pesar tanto como el vaciado en sí.
El tercer factor es logístico. Can Prat tiene calles pensadas para el camión de reparto de los años ochenta, no para el trailer actual, y muchas naves comparten acceso o tienen la puerta directamente a vial sin patio de maniobra propio. Eso obliga a planificar las salidas por horas, a dimensionar el contenedor en función de dónde se puede posar y a coordinarse con los vecinos para no bloquear la calle durante media jornada.
En VACIADOSZAFA hacemos vaciado de naves y talleres en el polígono de Can Prat con desanclaje de maquinaria, retirada de las instalaciones añadidas por el inquilino y reposición documentada del pavimento.
Quién levanta el teléfono en el polígono de Can Prat
Nos llaman titulares de talleres que se jubilan o que trasladan la actividad a una nave con más altura, empresas familiares que cierran después de décadas en el mismo sitio y propiedades que recuperan el inmueble para reformarlo y realquilarlo. La conversación siempre acaba en el mismo punto: cuánto va a costar dejar el suelo presentable y quién carga con la retirada de la entreplanta. Preferimos abrir ese melón el primer día y no cuando ya está la nave vacía.
Qué tipo de nave se levanta en el polígono de Can Prat
Antes de mover nada recorremos la nave anotando qué está anclado, qué instalación es del propietario y cuál la puso el inquilino, porque esa frontera es la que decide si una partida entra o no en el alcance del vaciado.
Naves de taller
Metalmecánica, mecanizado y transformación.
Naves con entreplanta
Almacén o despachos montados por el inquilino.
Pequeña industria
Producción con maquinaria anclada a solera.
Almacenes de oficio
Stock, herramienta y material de instalador.
Cómo ordenamos un vaciado en el polígono de Can Prat
Hacemos la visita con la cláusula de devolución delante y te damos una cifra firme con el valor del metal y de la maquinaria recuperable ya descontado.
Lectura del contrato y visita
Pedimos la cláusula de devolución del arrendamiento antes de pisar la nave, porque es la que dice si hay que retirar mejoras, desmontar instalaciones del inquilino o reponer solera. Después recorremos el inmueble, medimos alturas de racking, comprobamos accesos de muelle y anotamos qué está anclado y qué no.
Inventario y valoración
Levantamos una relación de lo que hay dentro y le asignamos destino: reventa, achatarrado, entrega a entidad receptora o destrucción certificada. Lo que tiene valor de mercado se descuenta del importe, y esa cifra queda escrita antes de que nadie mueva un palé.
Desmontaje y desanclaje
Bajamos el racking por niveles con la carga ya retirada, cortamos y desanclamos maquinaria, liberamos líneas de aire, cuadros y extracción, y dejamos identificados los puntos de solera que habrá que rellenar y regularizar.
Expediente de residuos
Cada fracción sale con su código y su documento: metal, madera de palé, plástico de retractilado, RAEE, escombro. Los peligrosos que aparecen se identifican, se dejan fuera de nuestro alcance y se derivan a empresa acreditada, sin fingir que los tocamos nosotros.
Repaso y acta de entrega
Repaso final del pavimento y de los huecos, reportaje fotográfico del estado devuelto y acta firmada con el inventario de salida y los justificantes. Es el documento que el propietario o el administrador concursal necesita para dar la nave por recibida.
Qué sacamos de una nave de el polígono de Can Prat
Sacamos maquinaria y utillaje, bancadas y anclajes, redes de aire comprimido y extracción, cuadros secundarios, estanterías de taller, bancos de trabajo, chatarra y perfilería, y desmontamos entreplantas metálicas cuando el contrato obliga a devolver la planta libre de añadidos.
Por qué entregar una nave en el polígono de Can Prat tiene su propio calendario
Consulta otras zonas del corredor, mira el procedimiento o contacto en contacto.
Preguntas frecuentes en el polígono de Can Prat
¿Qué mueve de verdad el precio de vaciar una nave?
Siete factores, y la superficie es solo uno de ellos. Manda el volumen real de contenido, no los metros cuadrados; la altura libre y la del racking, porque a partir de cierta cota cambia el medio de elevación; la proporción de material anclado a la solera; la mezcla de fracciones, ya que cuantos más flujos distintos haya más viajes y más gestores intervienen; la accesibilidad de muelle y patio de maniobra; la ventana horaria que permita el polígono o el propietario; y el valor recuperable del metal y del racking, que juega a la baja. Por eso una nave logística vacía de máquinas y llena de estantería puede costar menos que un taller la mitad de grande con dos prensas ancladas.
¿Cuánto se tarda en vaciar una nave de distribución?
Depende sobre todo del racking y del muelle, no de los metros. Una nave de distribución descargada, con acceso para trailer y estantería convencional se desmonta a buen ritmo por niveles; la misma nave con un solo muelle, patio compartido y ventana horaria restringida puede tardar el doble aunque el contenido sea idéntico. Nosotros repartimos el trabajo por días en el calendario que entregamos con la valoración, para que sepas qué habrá hecho cada jornada y puedas encajarlo con la fecha de entrega que tengas firmada.
¿Tienes que devolver una nave en el polígono de Can Prat?
936 940 451